本月乘联会公布了国内大部分车型在今年8月的销量数据。从数据上来看，轿车销量回暖的趋势还在继续。很多合资品牌的轿车销量都呈现了增长趋势曲线。然而，这样整体趋势利好的情况，没有普照到英菲尼迪Q50L的销量数据上面。根据乘联会统计，今年8月英菲尼迪Q50L的销量为1461辆，同比去年下降5.7%；环比下降了1.35%；今年累计销量为10,810辆，同比去年累计销量下降了4.4%。

　　（数据来源：乘联会）

　　作为英菲尼迪旗下销量比重最大的一款国产车型，Q50L有现在如此成绩，英菲尼迪现在可以说是开云备用登录忧心忡忡。从销量数据上来看，自从今年5月份销量滑铁卢之后，虽然6月份，这款车型的销量开始冲刺，达到了1833辆，让很多人曾经一度以为这款车的销量可以突破他们的2000辆大关。然而7月、8月份连续两个月的销量环比下滑，把这辆车近乎打回原形。

　　试问英菲尼迪Q50L比别人差吗？从车型参数上来看，我开云平台网址入口们能够看出其实英菲尼迪Q50L还是具备一定的竞争能力的。同级车身长度、高度最大，轴距也没有输给宝马与奔驰太多。但是就是因为这些没有过多竞争力的参数，让英菲尼迪因此输给了同级竞品。

　　现在很多品牌都开始主攻单一方面，奥迪的外形、奔驰的轻奢、雷克萨斯的售后服务、沃尔沃的安全性能。那英菲尼迪宣传的是什么？他们的口号“敢·爱”么？现在很多朋友入手豪华品牌，就是因为这些车开出去很有面子，汽车本身的品质也很高。做工精细，售后服务周到，都可以成为他们购买豪华品牌的理由之一。然而英菲尼迪却没能很好的满足他们这样的心理。

　　购车还有一点，令消费者最在意的就是这一款车的售价如何。英菲尼迪Q50L在北京部分4S店的售价比厂商指导价降低万元左右，而同为竞品的奥迪A4L，部分车型的售价已经快要突破20万元的底线。

　　就技术层面而言，英菲尼迪Q50L的动力操控方面确实可圈可点，但是真正配备了DAS线控转向的车型，却只限于高档版本。也就是说消费者需要花更多的钱，才能满足一个真正热爱操控的驾驶者的感受。

　　同样身为日系的高端品牌，在雷克萨斯与捷豹路虎争夺“四哥”称号到你死我开云安全网站活的地步时，英菲尼迪的销量实在让人感到难堪。英菲尼迪QX50本月的销量虽说增长54.7%，但是仅为560辆的销量数字，确实也不是很好看。现在英菲尼迪官方还没有公布其品牌整体的销量数据，但是就现在乘联会公布的两款国产车型销量而言，整体的销量数字不会很高。

　　平心而论，现在英菲尼迪在中国市场的位置有些“鸡肋”，真可谓食之无味，弃之可惜。过度专注宣传自己的品牌力来吸引消费者的方式已经让英菲尼迪有些力不从心。虽说在未来一段时间会有部分全新车型登录中国市场，但是如果没有超高的性价比，英菲尼迪未来在国内汽车市场上的日子还会更加难受。